Gidas

Haswing siūlo daugiau nei 30 elektrinių variklių modelių — valdomų rumpeliu ar belaidžiu pultu, montuojamų ant tranco arba laivapriekio, 12V, 24V ir 48V versijų. Renkantis tinkamą variklį reikia pereiti trumpą kriterijų sąrašą pagal svarbą.

Korpuso plotis svarbesnis už ilgį, nes būtent jis tiesiogiai lemia vandens pasipriešinimą — kiekvieno modelio specifikacijoje nurodytas maksimalus korpuso plotis, kuriam jis skirtas. Korpusams nuo 170 cm pločio rekomenduojamas 24V variklis, o ne parinkimas pagal žemiau pateiktą traukos lentelę.

Elektriniai varikliai nerekomenduojami upėms su stipria srove; jei vis dėlto ten naudojami, prie lentelės verčių pridėkite 10 lbs esant ramiai srovei ir iki 30 lbs esant stipresnei. Pripučiamai valčiai pridėkite bent 10 lbs, palyginti su tokio paties ilgio standžia valtimi, nes pripučiama valtis sukuria didesnį vandens pasipriešinimą — 4 m valčiai reikia 40 lbs variklio, o 4 m pripučiamai valčiai — 50–55 lbs.

Pagrindiniai markės pasirinkimo kriterijai — atsarginių dalių prieinamumas ir garantinis servisas šalyje. Prieš perkant verta patikrinti gamintojo istoriją, modelių asortimentą ir realias garantijos sąlygas — patraukliai pigus variklis iš nežinomo šaltinio vėliau dažnai kelia problemų.

MARKOR — išskirtinis Haswing importuotojas Lenkijoje — pataria renkantis modelį. Interneto forumus ir grupes vertinkite atsargiai — greta ekspertinių žinių ten sklando nemažai netikslių ar tiesiog absurdiškų teiginių.

Maximizer — tai tolygaus greičio reguliavimo sistema, veikianti panašiai kaip motociklo akceleratorius. Skirtingai nei paprastas pavarų perjungiklis, jis leidžia nustatyti bet kokį tarpinį greitį (pvz., tarp 2 pavaros 2 km/val. ir 3 pavaros 3,5 km/val.), o tai svarbu trolinguojant, kur lemia tikslus greičio parinkimas.

Gamintojo bandymai rodo realų srovės taupymą esant dalinei galiai: 55 lbs variklis (3,2 m/1,1 m valtis) su 5/3 perjungikliu 3 pavara pasiekia 3,2 km/val. naudodamas apie 22 A, o tas pats variklis su maximizer tuo pačiu greičiu naudoja apie 7 A. Esant visai galiai skirtumas išnyksta — abu naudoja vienodą srovę.

Pavarų perjungiklis veikia fiksuotu pakopų skaičiumi — dažniausiai 5 pavaros pirmyn ir 3 atgal. Vienas rumpelio spragtelėjimas perjungia vieną pavarą.

Naudojimo taisyklė: pavaras aukštyn junkite po vieną, palaukdami apie 3 sekundes tarp pakopų, kol variklis pasieks reikiamas apsukas — niekada nešokite iš karto iš 1 pavaros į 5, nes taip perjungiklis greičiau susidėvi. Perjungiant žemyn tarpines pakopas galima praleisti, įskaitant perjungimą tiesiai į „0“.

LBS (svarai) — traukos, o ne mechaninės galios vienetas. Elektrinių variklių aprašymuose kartais nurodomi HP/KM žymėjimai — tai rinkodaros etiketės, tiesiogiai nesusijusios su tikrąja galia.

Vienetų perskaičiavimas: 1 KM = 735 W, 1 HP = 746 W, 1000 W = 1,3596 KM = 1,341 HP.

Palyginimai su vidaus degimo varikliais susiję su trauka, o ne galia — 160 lbs elektrinis variklis kartais prilyginamas 6HP benzininiam varikliui. Lyginti vien galią nėra prasmės, nes elektriniai varikliai projektuojami traukai, o ne pikinei galiai.

Gamintojo specifikacijose nurodoma maksimali srovė (A) esant visoms apsukoms — Haswing asortimente ji svyruoja nuo kelių iki 125 A, priklausomai nuo modelio. Srovei įtakos turi ir valdymo tipas (pavarų perjungiklis ar maximizer). Nurodytos vertės atitinka maksimalią apkrovą — realiai srovė paprastai būna keliais amperais mažesnė.

Srovės sąnaudos nedidėja tiesiškai su greičiu. Protruar 1.0 (45 A) 4 m/1,2 m valtį plukdo iki maždaug 6 km/val., o Protruar 5.0 (100 A, reikia dviejų akumuliatorių) tą pačią valtį — iki maždaug 7–8 km/val.: nedidelis greičio prieaugis už gerokai didesnę srovę. Vis dėlto didelėms valtims (6–7 m) 160 lbs variklis yra visiškai pagrįstas pasirinkimas.

Elektriniai varikliai kurti traukai, o ne greičiui — papildoma galia proporcingai nevirsta didesniu greičiu. Haswing varikliai, priklausomai nuo konfigūracijos, pasiekia maždaug 4–15 km/val.

Pavyzdys: 4 m/1,4 m valtis su Protruar 5.0 (24V/160 lbs) pasiekia daugiausia apie 8 km/val. — tą patį maksimalų greitį šis variklis pasiekia ir 6 m tokio paties pločio valtyje, nes vandens pasipriešinimą lemia plotis, o ne ilgis.

Paprastam plaukimui iš taško A į tašką B užtenka variklio su pavarų perjungikliu. Pramoginiam plaukiojimui ir trolingui geriau tinka variklis su maximizer — jis taip pat tausoja akumuliatorių.

Praktinis klausimas renkantis: variklis bus naudojamas 3 kartus per metus ar 30?

Parinkimo taisyklė: maksimali variklio srovė + 10 A = saugiklio nominalas. Pavyzdys: 55 lbs varikliui (maks. 55 A) reikia 60 A saugiklio. Galimi lydieji ir automatiniai (atstatomi) saugikliai.

Kai kurie modeliai papildomai turi vidinę apsaugą nuo per didelės srovės ar netinkamos įtampos, kuri automatiškai atjungia maitinimą.

Su kiekvienu varikliu pateikiama išsami montavimo instrukcija. Niekada neveržkite variklio prie tranco per jėgą — rizikuojate pažeisti laikiklį.

Teisingas sraigto gylis yra esminis — sraigtas niekada neturi iš dalies kilti virš vandens paviršiaus.

Asortimente — kotai nuo 54 cm iki 210 cm ilgio. Kiekvieno variklio specifikacijoje nurodyti tikslūs matmenys ir/arba efektyvus panardinimo gylis.

Rekomenduojamas būdas: išmatuokite atstumą nuo tranco ar laivapriekio iki vandens linijos ir palyginkite su modelio specifikacija. Dauguma Haswing variklių turi aukščio reguliavimą per visą koto ilgį, todėl pritaikyti lengviau.

Atsakymai į dažniausius klausimus apie Cayman variklius, valdomus belaidžiu pultu ir Cayman GPS programėle.

Akumuliatoriai skiriasi tarnavimo laiku, nuo trumpiausio iki ilgiausio: rūgštiniai → AGM → geliniai → AGM deep cycle → geliniai deep cycle → ličio. Vadinamieji „geliniai akumuliatoriai“ — tai švino rūgšties akumuliatoriai su gelio elektrolitu, aukštesnės įtampos ir ilgesnio tarnavimo nei paprasti rūgštiniai. Pastaruosius dvejus metus rinka aiškiai krypsta ličio akumuliatorių link.

Gelinius ir AGM akumuliatorius reikia pilnai įkrauti iškart po kiekvieno naudojimo, nesvarbu, kiek laiko variklis veikė. 12V darbinis diapazonas — 10,5–13V; niekada neiškraukite žemiau 10,5V, o ilgiausiam tarnavimui sustokite ties 11–11,5V (apie 50% talpos). Paliktas neįkrautas akumuliatorius sulfatuojasi, o visiškas iškrovimas, kol variklis nustoja traukti, ypač kenksmingas.

Ličio akumuliatoriai (Li-ion, LiFePO4, Li-ion NMC) skiriasi darbinės įtampos diapazonu, matmenimis, svoriu ir ciklų skaičiumi. MARKOR patirtimi, jie tarnauja bent dvigubai ilgiau nei geliniai, atiduoda apie 30% daugiau energijos esant tai pačiai talpai ir gali sverti iki penkių kartų mažiau. Skirtingai nei gelinių/AGM, jų nebūtina įkrauti iškart po naudojimo, jei neišnaudota visa talpa. Rekomenduojamas akumuliatoriaus tipas visada nurodytas variklio techninėje specifikacijoje.

Apytikslę akumuliatoriaus talpą nusako paprasta taisyklė: maksimali variklio srovė (A) × 2 = akumuliatoriaus talpa (Ah).

Nerekomenduojama rinktis per mažos talpos akumuliatoriaus varikliui (pvz., Osapian 55 su 50Ah akumuliatoriumi) — didesnė santykinė apkrova greičiau dėvi akumuliatorių ir trumpina jo tarnavimo laiką.

Pavyzdžiui, Protruar 1.0 (apie 50 A maks.) su 100Ah geliniu akumuliatoriumi veikia apie 1,5 val. visu galingumu — sumažinus galią veikimo laikas gerokai pailgėja (2–3 km/val. greičiu — net kelios valandos). Tokie modeliai kaip Ultima ar Protruar 55/Genius leidžia mažinti variklio galią ir taip papildomai tausoti akumuliatorių.

Gelinių/AGM akumuliatorių nominali darbinė temperatūra — 20°C. Krentant temperatūrai mažėja prieinama talpa: iki maždaug 85% esant 0°C, apie 75% esant −10°C ir apie 65% esant −20°C. Aukštesnėje temperatūroje trumpėja tarnavimo laikas — perpus kas +10°C virš nominalios: esant 30°C lieka apie 50% projektinio tarnavimo laiko, o esant 40°C — tik apie 25%.

Rekomenduojamas prijungimo būdas: variklio kabelio žiedinis antgalis užmaunamas ant akumuliatoriaus gnybto, tada plokščia poveržlė, spyruoklinė poveržlė ir priveržiama veržle — ne per stipriai, kad nenutrūktų sriegis; antgalis turi laikytis tvirtai, be laisvumo, nepažeidžiant sriegio. Sparnuotosios veržlės palengvina veržimą. Venkite kitų markių „krokodilo“ tipo gnybtų — taškinis kontaktas perkaitina gnybtus ir kabelius esant 40 A ir didesnei srovei, prarandama galia ir kenkiama akumuliatoriui.

24V nuoseklusis jungimas: vieno 12V akumuliatoriaus pliusas jungiamas su kito minusu — įtampos susideda į 2×12V = 24V. Variklis jungiamas prie dviejų likusių laisvų gnybtų. Jungiamasis laidas turi būti kuo trumpesnis ir bent tokio pat skerspjūvio kaip variklio kabeliai, geriau storesnis. Junkite tik to paties tipo, talpos ir serijos akumuliatorius — geriausia iš to paties pirkimo; niekada nejunkite skirtingos talpos ar nusidėvėjimo akumuliatorių. Rekomenduojama retkarčiais akumuliatorius įkrauti atskirai (yra kroviklių, palaikančių ir 12V, ir 24V). Su kiekvienu 24V varikliu pridedamas akumuliatorių jungimo konektorius. Alternatyva — vientisas 24V ličio akumuliatorius viename korpuse (Li-ion 7S arba LiFePO4 8S).

Lygiagretusis jungimas didina talpą: pliusas su pliusu, minusas su minusu, pvz., 2×100Ah/12V = 200Ah/12V. Variklis jungiamas prie pirmojo akumuliatoriaus pliuso ir antrojo minuso. Galioja tos pačios akumuliatorių derinimo taisyklės (tipas/talpa/serija/amžius) — toks jungimas taip pat tolygiai iškrauna abu akumuliatorius ir pailgina komplekto tarnavimo laiką.

Cayman varikliams siūlomi du tvirtinimo pagrindai, parduodami atskirai — jie nepridedami prie variklio.